两百多个小时的赛跑——记本溪永星立磨主减速机故障修复处理

       2014年8月31日早上7时许，生产班长何永臣听到三车间立磨的磨机附近有异常响动，随后立即上报。本溪永星公司总经理沙运德获悉后，立即与生产部经理、机电设备主任等来到现场实地查看，初步判断声音来自立磨主减速机。为确保生产，沙总下达有关部门马上安排联系合肥中亚及主减速机生产厂家南高齿。9月1日—9月2日，两个厂的专家陆续到场。经过专家现场诊断汇总，建议设备可继续使用，但需持续观察设备运行情况，如情况加剧必须立即和专家联系。随即沙总组织多次开会，要求生产部降低投料量并每隔30分钟观测减速机振值并记录，同时也对设备的声音是否异常加剧进行监听。
       2014年9月12日下午14:30分，减速机异常撞击声加重，沙总及生产部紧急召开会议探讨，果断决定设备止料，并立即联系合肥院及南高齿专家。从此时此刻起，一切都是开始着与时间的赛跑，抢先一分钟让设备恢复正常，就能减少一分钟公司的损失。于是各部门的工作都开始齐头并进，争分夺秒中。
       首先，在9月12日晚上采购部经理林千尧及外联部经理于新立连夜飞往南京南高齿，考察其厂内一台完工减速机的型号是否符合我厂立磨需求。在确认符合我司需求后，立即做好付款、购买及运输事宜等环节确认。
       随后，9月14日合肥院及南高齿专家到厂，开始组织拆卸故障的减速机。此拆卸工作必须在3天内完成，以便为后续新减速机到达后进行更换打下基础。 
       9月17日重达90多吨的减速机运到烟台，因排不上吨位无法上船，经多方努力终于在18日运抵大连。抵达大连后又面临了高速的重量和时间限制，采购部的李咸国、营销部的杨军、王金鹏，又连忙驱车前往大连进行多方面沟通，本溪方面负责道路外联工作的财务经理张晓燕也熬夜多方沟通放行情况。
终于，在9月19日晚21时，减速机进厂了！此时此刻，本溪永星厂内早已做好一切安装准备，人员、吊车、后勤保障等等一应俱全，减速机一到，立即安装！9月20日早上减速机安装完毕，开始找正。9月21日早7时，三车间立磨主减速机终于安装完毕，开始空转，10点30分开始带料试运行。9月22日早进入了正常满负荷生产。  
从减速机进厂到减速机安装完毕整整两昼夜，生产部的林平光经理、王立文、吴琳、徐留兴、马继奎等人始终坚守在第一线，带领着机修班组人员奋战了整整两个昼夜没合眼。合肥院的专家看到他们忘我的工作精神都非常感叹地说：“正常减速机安装需要10天左右，本溪永星却用了这么短时间完成了这个工作，真是让人钦佩！”
       拆卸下来的旧减速机经查看，为一行星轮沿齿根处轴线完全裂开，齿轮断面明显错位。初步判断其原因为毛坯材质、锻造、机械加工、热处理及配装过程中存在问题。目前采购部已积极与合肥院联系后续处理事宜。
至此，从立磨停机到新旧减速机更换完毕恢复生产，经历了八天零十八个小时，总计两百多个小时。在这两百多个小时的时间里，公司上下团结一心、争分夺秒，最大限度地减少了损失。
       如果没有及时发现故障，如果没有重视设备故障，如果没有时时监控，如果没有果断停机，如果没有大家齐心努力，如果……那么今天我们的损失就是难以估计。生产无小事，设备无小事，只要我们都重视设备，做个有心人、用心人，那么无论遇到什么困难将会遇难成祥，化腐朽为神奇。